Hello，大家早上好！每个豪华品牌，都有自己性能的一面。德系三驾马车中的奥迪，更是痴迷于运动与赛车。除了参加各大赛事，也有着自己的性能符号——超跑R8。那么电动化时代，奥迪要怎么表现自己的性能一面？RS e-tron GT或许就是一个答案。我们的朋友高转青年，为我们带来了它的国内首试，下面就让我们一起看看吧！↓↓↓高转青年的分割线终于，我们等来了奥迪RS e-tron GT！在这个以奇异造型博眼球的年代里，能看到一台设计美感至上的GT轿跑车，真的难得！作为保时捷Taycan的兄弟车型，e-tron GT是否会和Taycan拥有一样的驾驶感受呢？这是RS e-tron GT的国内首试，从德国运来的欧版车型，我们去赛道一试究竟吧！

同出自J1平台，奥迪e-tron GT和保时捷Taycan的底盘件部分的共享程度非常高。在性能级别上，RS e-tron GT相当于Taycan Turbo，而e-tron GT则对标Taycan 4S！峰值马力600匹，在boost模式下可以达到646匹，峰值扭矩830牛·米，这样的扭矩优势，让RS e-tron GT在和R8 V10 Performance的直线加速PK中占到了起步的优势！动力、制动力、转向、整车动态，我会从这些方面和你分享RS e-tron GT和Taycan的异同点，这应该也是关注这台车的人会想了解的点！RS e-tron GT的溜背造型，很容易让人联想到RS 7 Sportback！而实际上RS e-tron GT比RS7更宽、更短也更低！这台车在设计上有很多亮点，但也有一些小遗憾，或许是为了追求优秀的外观设计吧！如今RS、AMG都推出了自己的首台高性能电车，在过去燃油车时代，高性能车最大的标签就是昂贵的、专属的、强大的动力总成，而如今这个标签的独特性已经被电车给弱化了。

所以高性能车符号，在纯电动时代还意味着什么呢？说说你们的看法吧！

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