小鹏P7鹏翼版推出时，其38.69万元的售价让人感觉还是有些偏高，而性能版42.99万元的售价，则肯定是超出了很多人的预期。于是，各种议论纷至沓来，包括买门送车、年轻人的第一台剪刀门这样的说法都听到过。不管别人怎么说，这的确是一台非常亮眼的车，无论是从专属车身色来看，还是绝对吸引眼球的剪刀门来看，如果你买车时，内心深处抱有哪怕一点点成为路人眼中焦点的想法，那么P7鹏翼版绝对可以成为最经济实惠的选择。

不管别人怎么说，相信我，当你自己把车门打开的那一刻，稍微有些费劲地走出车外，你自己都会觉得有些与众不同。此时不管别人怎么看你，你一定要保持COOL，才能和剪刀门的气质相匹配。

如果剪刀门和亮色车身已经成功地引起了别人的注意和你的兴趣，那么其实你对P7的了解可能才刚刚开始。从车的角度来说，P7除了剪刀门，车身设计时典型的轿跑风格，而内饰设计在电动车中，可能也只能算是中规中矩，严格来讲这样的以连屏为主题的内饰在现在电动车中，其实并没有多特别。但是，P7的乐趣在于，它似乎打造了一个非常有趣的体验包。

何为有趣的体验包？这是一种你会感觉自己与车有一种交流和互动，比如虽然没有太多物理按键，但是整个车机的菜单和逻辑设计得很有章法，这里说的很有章法并不是说很多功能都简单直接地扔在屏幕上让你去触摸，当你想到一个功能的时候，你好像有种感觉，是被P7引导着操作，有时候有些功能隐藏在二级菜单中，但是整个寻找的过程并不会让你抓狂。

在行驶和驾驶感受中，不得不说，其实小鹏P7距离类似于BBA这样的车型，还差得比较远。比如，你会觉得这台车的底盘比较硬，坐在后排这种感受尤其明显，哪怕调整在舒适模式，也有一种燃油车型SPORT模式的感受，一方面这是其运动特性的体现，尤其是考虑到其实P7使用的是前双叉臂后多连杆悬架，但另一方面，其实P7并不适合在三四线城市周边的乡道县道跑。

在动力方面，其实小鹏P7是有些过剩了，但这就好比军备竞赛，所有人都在打双电机或者400马力+这样的排，不跟进不行。比如，P7鹏翼性能版的最大功率430马力，破百4.3秒，其实在城市道路上，你真的很难在不违章的情况下体会到它的极限，而即便你踏到了它的极限性能，其实你会感到些许身体不适。

此外，在续航里程方面，小鹏P7现实的WLTP续航里程实际上还是比较准的，而且也比较让人放心，加上在主要城市逐渐推广开来的小鹏专属超冲，基本上只要你不跑长途高速，是不会有什么里程焦虑的。在这个基础上，开起来像个大玩具一样有趣，并且还能吸引路人的眼光，即便车身色和停车场收费大叔的马甲同款，也不重要吧！