-来源：飞灵汽车-

5月26日，百度公司发布了其一季度财报。百度 CEO 李彦宏在财报发布后的业绩交流会上表示，集度首款车型计划于下月（6 月）初次与大家见面。李彦宏透露，集度的目标市场是家庭用车，产品定价在 20 万元左右。

本月中旬，集度正式宣布，其首场大型品牌发布活动JIDU ROBODAY已定档6月8日。届时，集度将发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01。在此次业绩交流会上，李彦宏透露了更多有关集度汽车的信息。

他指出，集度汽车的关键卖点不在于“电车”，而在于“智能”。“集度的首款产品装载了百度行业领先的自动驾驶解决方案，包括无激光雷达纯视觉自动驾驶方案（ANP+AVP）以及DuerOS技术等。可以说，集度汽车将比市场上其他产品更智能、更像一款智能机器人。”

据其透露，集度汽车的首款量产车（并非ROBO-01，但有90%相似）计划于今年下半年开放订购，预计在2023年实现交付。“虽然目前受新冠疫情影响，且车辆生产工厂位于上海，但我们还是信心十足，相信能够实现目标。”李彦宏表示。

此外，他还提到，集度计划于今年年底推出第二款车型，预计是11月的广州车展期间。该车会于2023年开放订购，2024年开始交付。“考虑到百度行业领先的智能驾驶技术，我们有信心在电动车市场争得一席之地。”李彦宏如此表示。

百度在今年第一季度实现营收284.11亿元，同比增长1%；归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到38.79亿元，同比下滑10%。其中，百度的Apollo自动驾驶平台，又称ASD销售数据表现良好。“我们很高兴看到ASD的销售正逐步迈上正轨。”百度CFO罗戎在此次业绩交流会上如此表示。

据其透露，根据其内部数据，目前ASD解决方案的总销售额已突破100亿元人民币，而上季度，该数据为80亿元人民币。“这一增长主要受大型汽车制造商的销售管道驱动。”

资料显示，百度已为很多主机厂提供自动驾驶产品及服务，如其自主泊车AVP产品已在威马W6、长城哈弗神兽、广汽埃安全系车型完成量产交付，领航辅助驾驶ANP产品则计划在今年6月底交付威马。

罗戎表示，目前，越来越多的汽车制造商选择使用百度的自动驾驶解决方案。此外，百度还与多家大型汽车制造商，如比亚迪、东风汽车等达成合作，他们将在各自的产品上搭载Apollo自动驾驶平台，甚至搭载Apollo领航辅助驾驶系统。“我们相信这对合作双方是一种双赢，我们能够进一步改善我们的产品体验，从而加强市场竞争优势。”

集度汽车CEO夏一平在此前的一次线上演讲中表示，智能汽车时代，芯片算力提升、给未来的AI技术、元宇宙、相关虚拟技术的应用，使得智能汽车市场有更大像想象空间。自动驾驶属于AI的一部分，在自动驾驶领域，通过更好的人工智能把像语音识别或语音对话这些更加智能的能力进入车里之后，本质上是属性的变化，很久以前车本质上是个交通工具，更多的是把人从A点到B点的一个工具，在未来车不仅仅是个工具，车代表了很多可能性。

夏一平认为，在未来3-5年，智能汽车领域发展充满激情，而现在是一个非常好的年代，进入这个领域都应该珍惜新的无限可能性的到来。另外在制造方式上，夏一平认为整个汽车的发展大方向是向着一个大智能设备发展，但未来不管是作为机器人还是造四个轮子的机器人，还是在路上行走的机器人，我觉得造机器人的方式相对是比较通用的。但夏一平强调这种模式和手机有很大的区别。

“手机的周期一般3-6个月，但整个造车的生命周期至少也得两三年，所以行业的变化是肯定的，但是短期我认为并不会发展到一个资源共享的代工模式。”夏一平说。他认为，从整个世界发展看，地球资源是有限的，产能也不是无限扩张的，所以每一家公司最后再考虑本质的话还是回归核心：是自建工厂对公司有利还是走向资源共享带动模式，目前肯定还是两种同时发展，等到哪天整个汽车做到较高水平，或许共享代工模式会真正成立。

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