比亚迪DMi动力系统绝大部分都是长沙工厂生产的。随着今年6月初，长沙工厂恢复生产，长沙工厂主产的海豚必将增量，月销量1万＋非常轻松就可以达到，并且提供给其他工厂的DMi动力总成，必定能够保障更多的市场供应量。

BYD的江苏常州工厂生产的海豹已经下线好几百台了，并且该车的产能还在继续爬坡，6月比亚迪销量必将更上一层楼。

疫情结束，复工复产，外部环境大利好:

6月我国车市开始全部回血复苏，车企加大攻势。乘联会公布的销量数据显示，今年6月第三周，我国乘用车零售41.6万辆，同比增长39%，环比增长19%。

6月前三周全国乘用车市场零售销量为93.5万辆，同比去年增长24%，环比增长43%，比亚迪新能源也是大环境复苏的受益者。

油价持续攀升，95号汽油处于高位，对比亚迪新能源销量更是利好:

油价据悉明天每升将会跌两毛钱，但是涨价的时候却是一块钱一块钱的暴涨！“涨块跌毛”对于油价而言完全就是温水煮青蛙，让那些买车主力军，特别是刚刚大学毕业的95后和00后们根本不敢买燃油车，哪怕是看似省油的日系车也不行。

（几乎任何一款涡轮增压的燃油车，市区油耗都不会低于10L。）

但买车出行上下班却是他们的刚需，于是购买新能源，白天在公司免费充电，晚上在出租房享受峰谷低廉电价充电，等于买比亚迪电车几乎不要钱，保养也是几乎不要钱，干嘛非要买那种油老虎油车呢？

最省油的本田丰田油电混动也要十几万呢，购置税算上落地价15万就花进去了，4万买来五菱宏光MINI EV ，10万买和比亚迪海豚、14万买个比亚迪元PLUS EV多好，又快又安静配置又高。油价高再度促使比亚迪销量飞涨。

最近，有比亚迪内部人士预测: 最新6月，比亚迪旗下各大车型的产能即将再度提升，深圳工厂的比亚迪旗舰汉家族产能3万，唐家族1.5万，宋家族3.5万，秦2.5万，长沙工厂的海豚1.5万，元1.5万，其他小众车型产能1万5，总销量15万＋

比亚迪卖得越来越好，它不像长安长城吉利奇瑞在燃油车领域的内斗，比亚迪新能源完全没有抢蔚小理、极氪、高合、华为问界、奇瑞新能源的生意。

汽车狂人之称的王传福争夺的是日系、德系、美系、韩系合资走量车的市场份额，让日系三剑客德系双雄卖不掉！

蔚小理、华为问界抢的是BBA雷克萨斯燃油豪车的份额， 红旗EHS9、高合X抢的就是保时捷、迈巴赫的份额。这一点，比亚迪和其他民族品牌友商错位竞争，相辅相成，共同努力，不出五年，必定让大众集团在华年销量约400万台跌到40万，让丰田集团在华年销量从约250万台跌到25万！