动力电池供不应求，成本又一路飙升，多重因素坚定车企下场自己做电池的决心。目前，已有不少汽车制造商已经开始付诸实践，积极通过自研、自建、合建、入股等方式切入动力电池领域。

在昨（21）日举行的2022世界动力电池大会上， 广汽集团董事长曾庆洪直言，广汽已经在做电池，也要买矿，为消费者造更好的电动车。广汽新能源最倚重的“动力源”是宁德时代，不过，曾庆洪称，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%~50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”

2022年，动力电池原材料一路暴涨，碳酸锂价格曾一度飙升至51.5万元/吨，仅在一年多的时间内涨幅就超10倍，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车业也不得不出现涨价潮。对此，曾庆洪指出，动力电池产业链目前除上游价格高企，还存在动力电池回收技术和体系建设不到位等问题，他建议加强对电池行业的监督领导和统筹协调，改善供需的平衡，协调价格回到合理的区间……（点击左下阅读原文，查看全文）

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