曾经如日中天的传统车企，被新能源浪潮打了个“人仰马翻”。一汽大众、上汽大众和上汽通用，家喻户晓的合资三巨头，今年上半年在华累计销量，同比分别暴跌15.9%、27.3%和33.1%。而长安、吉利和长城等自主车企，也未能乘风破浪幸免于难，上半年销量有不同程度同比跌幅。上半年厂商零售销量榜前十，仅有两家车企实现同比正向增长。
你大概也猜到了，比亚迪是其中之一。2022年上半年，比亚迪累计销量63.85万辆，同比增长率竟然高达168%。其实这并不意外，苦研十余年的三电技术，在新能源浪潮推动下，终究赢得消费者认可。令人意外的是，另一个实现增长的是广汽丰田，上半年销量同比上涨6.5%。
广汽丰田仍以售卖燃油车为主，在新能源浪潮攻势之下，它怎么就实现了逆势增长？
01并非降价促销换来销量能够逆势增长，大多数朋友的第一反应，可能认为广汽丰田大搞促销才换来可观销量。事实上呢？上个月，广汽丰田有4款车型销量破万，分别是凯美瑞、威兰达、锋兰达和雷凌。从终端经销信息来看，这4款车均有不同程度的折扣，最高能优惠3万元左右。但与同级别竞品车型相比，广汽丰田车型的优惠额度更小。比如凯美瑞终端优惠约2.2万元，本田雅阁则能达到约2.8万元。
广汽本田的终端优惠，处于一个正常的促销范围，远未达到“以价换量”的程度。没有采用传统的降价求量策略，并不意味着广汽本田没在营销方面发力。广汽丰田全面开启数字化购车2.0版，消费者可以通过官网、APP和小程序等渠道，完成看车、试车和订车等一系列操作。这种无需进店的线上购车模式，不仅为消费者提供了便利，还更容易获取精准客流，从而实现销量提升。
但是，这显然不是广汽丰田逆势增长的核心原因。说到底，还是广汽丰田车型的产品力，迎合了消费者的购车需求。
02强劲产品力迎合消费需求新能源技术目前发展并不成熟，新能源汽车充能效率远不如燃油车：一方面，充电桩铺设不如加油站广，找桩充电可能是一件麻烦事；另一方面，尽管厂商宣传充电怎么怎么快，比如电量20%充至80%只需30分钟，但实际充电速度会受充电桩功率等因素影响，基本上达不到厂家宣传的速度。也就是说，当前的新能源汽车，还无法摆脱充能焦虑，开车人难免提心吊胆，生怕续航里程突然耗尽。
正因如此，不想有充能焦虑的消费者，要么选择烧油充电的增程车，要么还是购买纯燃油车。买燃油车，广汽丰田必然是选择之一。
在丰田全新TNGA架构的加持下，凯美瑞采用了更激进的设计，整体造型更加锐利、运动氛围感十足。如今汽车消费群体更加年轻化，对于时尚个性需求十分旺盛，他们若要挑一款运动中型轿车，凯美瑞或许就是不二之选，不然它也不会成为今年上半年的中型车销量王。威兰达是RAV4荣放的姊妹车型，同源不同壳而已，前辈都能月销上万辆，后辈卖得好似乎理所当然。
今年初上市的锋兰达，12万元起步的价格，相比竞品有不少吸引力。空间挺突出、动力加分项，内饰和配置则是中规中矩，务实够用是它最强特质。如果你有15元左右预算，想买一款家用SUV，锋兰达是个不错的选择。上市半年单月销量已破万辆，或已说明大家对它的认可度。赛那SIENNA不用多说，如果你嫌弃别克GL8太过商务，想要一款偏家用的35万元级别高端MPV，市场上能选的好像只有它了。
但是，广汽丰田能够逆势增长，单有出众的车型产品力还不够，市场消费需求转变同样功不可没。
03观念转变制造发展契机
这几年受疫情影响，国内经济发展形势严峻，许多人消费观发生转变，不再大手大脚消费，对于刚需性产品，也主要考虑实用性。一部分中产消费群体，“伸一伸手买辆豪车”的勇气不足，不再选择“BBA”等豪华品牌，进而将眼光投向普通品牌的中高端车型。奔驰A级等入门级豪车，上半年累计销量同比暴跌最高近50%，已能说明消费者的购车需求转变。
另一部分消费者，信赖日系车“经济实惠”的名号，再加上油价飙升和新能源汽车涨价，让他们更青睐使用成本更低的混动车型。广汽丰田的混动技术，行业顶级水准。品牌目前有7款HEV车型，覆盖各主流细分市场，相对而言更能满足消费者需求。广汽丰田当家车型雷凌双擎，已经连续7个月位居混动轿车销量NO.1。
除此之外，高保值率也是消费者青睐广汽本田的重要原因之一。经济预期不乐观的情况下，车子便成为一项重要的保障资产。若是需要解决资金上的燃眉之急，可以快速变卖车子换取现金。保值率越高的车型，套取的现金自然越多。丰田恰好是合资品牌保值率冠军，3年保值率高达76.9%。而汉兰达和凯美瑞，均是所在级别的保值率冠军。
实施数字化营销策略，主力车型产品力强势，市场消费需求转变，可谓天时地利人和，广汽丰田得以实现逆势增长。但是，这并不意味着广汽丰田可以高枕无忧。在纯电动汽车领域，广汽丰田发展并不顺畅，接连出现bZ4X上市闹剧、iA5自然事故等负面事件。
纯电车被视为未来市场的主流车型， 广汽丰田想要真正立足市场，显然得在这块领域多费点心了。（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）
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