初秋的沈阳，秋老虎正在入场，连日以来的高温暴晒让中欧班列监管场地上的地表温度达到了50摄氏度。辽中海关查检二科科长刘广源正在场地中核对着即将发运的集装箱的封志号，摘下医用防护手套，一滩水就从手套里溢了出来，这是海关人每天都要面临的“烤验”。

“看这片场地的集装箱，从几年前的空空荡荡到现在的满满当当，我感觉所有的辛苦都值得了！”刘广源说，中欧班列越跑越“快”，他看在眼里，喜在心上。

沈阳海关所属辽中海关查检二科党支部书记刘广源(左)在监管中欧班列货物

沈阳作为东北地区的物流枢纽，铁路运输网络发达稳定，班列通关顺畅。今年以来，沈阳地区开通了沈阳—法兰克福、沈阳—哈萨克斯坦的中欧、中亚班列两条新线路，成功开行了东北地区首列跨境电商中欧班列。目前，沈阳中欧班列已初步形成了西、中、东三通道、五线路并行格局，构建起“通道并行、多点直达”的国际铁路班列运输网络体系，可直达汉堡、杜伊斯堡等10个境外终到站，辐射全球近20个国家50余个城市。

“当年我们班列出境只有一个口岸，发运量也不大，这些年班列的发运量一年一个台阶，商品结构也越来越合理，外地的、本地的，小商品、机械设备，比重愈发均衡。” 回望2015年中欧班列在沈阳始发时的场景，辽宁集铁国际物流有限公司副总经理金雷感慨万千。

辽中海关查检二科关员监管中欧班列货物

在中欧班列的监管现场，场站早已被集装箱堆得满满当当，一辆辆吊车正在井然有序的工作，卡口的通行杆上上下下，来往的车辆络绎不绝……繁忙的景象印证了金雷的话。

繁忙景象的背后也带来了幸福的烦恼，随着近年来中欧班列业务快速发展，现有集货场地作业能力不足问题日趋凸显。特别是像整车出口对整体通关时效要求非常高的商品，如不能实现及时发运，将影响企业信誉并面临巨额损失。

沈阳海关通过调研了解到这一现状后，创新实施出口班列“多点查检、集中发运”顺势监管模式。以沈阳集结中心为依托，开展跨区域协同监管，将一点“串联”改为多点“并联”作业，辖区内具有场站条件的海关可同步为企业办理集货、查检等通关手续，便于企业统筹利用各地场站资源，在有限条件下极大缓解班列节点作业能力瓶颈，进一步提升物流效率，降低运行成本。目前沈阳地区的辽中、沈抚新区、沈阳邮局海关及锦州、铁岭海关已陆续监管集发出口班列货物1115箱次，货值2648万美元，促进了海运港口与内陆枢纽联动、国内支线和国际班列融通，为辽沈地区拓展与欧亚大陆经贸往来和保障供应链产业链畅通发挥积极作用。

辽中海关关员监管中欧班列货物

“按照通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的发展目标，沈阳中欧班列已成为服务沈阳本地及周边企业‘走出去、引进来’的重要载体。未来，将会有越来越多的企业通过这条大通道实现贸易互通，使沈阳中欧班列成为连接‘一带一路’沿线国家的重要通道。”刘广源信心满满地说。

数据显示，今年1—8月，沈阳中欧班列开行292列，货运量37953箱次，同比分别增长11%和6.6%，开行列数位居东北第一。